9月27日，雅万高铁试乘列车停靠在雅加达哈利姆站。四川日报全媒体记者 黄潇 摄

  ●雅万高铁全线万吨铁路钢轨，其间绝大部分为单支百米的“四川造”长定尺钢轨，这是我国长定尺钢轨第一次规模化出口

  ●“川军”水电七局参加建造的二号地道，施工条件之困难实属国内外稀有，是全线座地道中地质最杂乱、施工难度最大的地道

  ●川企是雅万高铁电力监控设备的首要供货商之一，供给供电调度体系、触摸网开关操控站等智能设备，实时监测和集中操控设备的运转状况

  10月2日，印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路正式启用。作为中印尼两国共建“一带一路”的标志性项目，雅万高铁不仅是印尼和东南亚首条高铁，仍是我国高铁初次全体系、全要素、全产业链在海外落地。近来，四川日报全媒体记者来到项目现场，揭秘雅万高铁中的四川元素。

  作为最早来到印尼建造雅万高铁的中方人员之一，印尼我国高速铁路有限公司履行董事张超和记者说，四川企业全面参加到雅万高铁设备供给、工程建造、运营保证等环节中，一路攻坚克难，圆满完成任务。

  在正式启用前，记者从雅加达哈利姆车站动身，提早体会试跑中的雅万高铁。列车刚刚驶出车站，同行的当地居民便照着网上撒播甚广的视频，开端“花式验证”——有的人拿出硬币，将其稳稳立在桌面；有的人把矿泉水瓶子倒竖起来，看瓶中的水是否晃动……

  张超和记者说，运转平稳是雅万高铁给当地人留下的第一印象，而平稳的背面离不开高质量的铁路钢轨。雅万高铁全线万吨铁路钢轨，其间绝大部分为单支百米的长定尺钢轨，这是我国长定尺钢轨第一次规模化出口。

  这些选用全球最高、最严的技能标准产出的铁路钢轨，悉数来自我国四川的攀钢集团攀枝花钢钒有限公司轨梁厂全能出产线。

  “在攀钢钢轨上奔驰，能够睡得像婴儿相同安稳。”攀钢人的许诺，在这儿成为实际。攀枝花钢钒有限公司轨梁厂出产技能室主任吕攀峰介绍，即便是钢轨外表存在肉眼难以看见的细微颗粒，也将直接影响高铁的运转安全。攀钢出产的100米长定尺钢轨，误差不超越0.1毫米，代表着世界最高水平。

  “快！二号地道要到了。”列车驶出大约10分钟，进入山区，第一次来试乘的张荣耀招待搭档，要一同记录下难忘的瞬间。雅万高铁二号地道全长只要1052米，列车从驶入到驶出只需要10秒钟，但这条地道从开工到贯穿足足用了3年多。

  “打了几十年的地道，见过难的，没见过这么难的。”作为“川军”水电七局印尼雅万高铁项目部司理助理、工程部主任，张荣耀阅历了二号地道建造全过程，此刻的他眼中噙着泪水。

  难在哪儿？走下高铁列车，张荣耀带领记者从施工便道来到二号地道进口，讲起一个个难点。“地理位置特别——紧邻既有铁路，下穿寺、居民区。”张荣耀说，更特别的是地质条件，洞内尽是胀大性泥岩，“既不是泥又不是岩，十分不安稳，触摸空气后会敏捷开裂、崩解，遇水则软化成泥，因而开挖时极易溜塌。”

  有多难？水电七局印尼雅万高铁项目部技能司理程鹏军和记者说，以往再难的地道掘进速度也能保持在每月15米以上，而雅万高铁二号地道的掘进速度有时每月还不到3米，若遇到严峻的崩塌，掘进速度仍是负数，“走两步，退三步。”

  程鹏军说，二号地道施工条件之困难实属国内外稀有，是全线座地道中地质最杂乱、施工难度最大的地道。项目部屡次约请国内外专家到现场研讨，终究量体裁衣，将洞口依照“井”字形划分为9个工作面，以人工调配小型机械开挖。一起，经过地表注浆加固山体和围岩，调配选用钢管混凝土桩，有用操控沉降大变形。

  多管齐下，终究把掘进进展追了回来，最高月进展目标到达34.2米，二号地道在上一年6月完成贯穿。

  在终点站万隆德卡鲁尔站邻近，记者看望了设在这儿的调度指挥中心，这是雅万高铁运转操控办理体系的“大脑”。经过供电调度体系的电脑屏幕，来自北京的供电调度员于洪正在实时监控雅万高铁沿线的供电状况。

  “工作环境不相同，压力很大。”于洪和记者说，例如沿线居民热爱放风筝，风筝碰到电线形成的供电毛病时有发生。作为供电调度员，发现毛病后要及时调度处置，保证高铁安全平稳运转，“这套最新的供电调度体系，便是咱们最重要的帮手。”

  于洪所说的供电调度体系，由川投集团成都交大光辉科技股份有限公司供给。作为川投动力产业布局的中心企业，交大光辉是雅万高铁项目电力监控设备的首要供货商之一，供给供电调度体系、触摸网开关操控站、低压变电所长途终端单元、箱式变电站长途终端单元等智能设备，实时监测和集中操控雅万高铁变配电设备的运转状况。

  “咱们增强了体系运转安全和安稳才能的规划，体系除了冗余装备，还增设应急最小体系。”交大光辉雅万高铁项目工程技能工程师陈明星说，触摸网开关操控站选用立异的开关操控设备，将触摸网电动阻隔开关的操控回路及相关的电子元器件独自组屏置于所亭内，完成与电操组织别离，经过电缆直接操控开关的分合，躲避高压触摸网发生的强壮电磁场对操控设备的搅扰，然后防止开关误动、拒动和误遥信等问题，让触摸网供电更安全可靠，保证行车安全。（四川日报全媒体记者 吴忧 王眉灵 吴亚飞 黄潇 何卓彦）

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